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东莞西南科技XL-ZSJ-FXB机场*采用SUS304 不锈钢制成，**部标配风向袋照明泛光灯和低光强航空障碍灯，整体使用寿命可达 3 年以上；该产品能指示终进近和起飞的风向，并对风速可作出一般的指示.
设计规范
产品符合美国联邦航空局（FAA）的咨询通告AC150/5345-27C，L-806及国际民航组织（ICAO）机场设计手册*四部分的规范。
设计风速为260km/h，但风速过高或紫外线强度过高的地区将会缩短风袋的使用寿命。底部接线，提供2.5mm 导线端子。

方法
当风的来向与*成某些夹角时，风对*造成负担，这类力能够转化成平行和垂直在*的两个风向。鉴于*脑部受凉面积相对小，尾翼受凉面积相对大，进而体验的风压不相同，垂直在尾翼的风压造成风压力矩，使*绕垂直轴旋转，以至*脑部恰好对风的来向时，鉴于翼板两侧受压均衡，*就平稳在某些方向。
*的箭头始终偏向风的由来，其方法实际上比较简单：箭尾受凉面积比箭头大，若箭头及箭尾均受风，箭尾必会被风推迟，使箭头移往风的由来。*的箭头始终偏向风的由来，其方法实际上比较简单：箭尾受凉面积比箭头大，若箭头及箭尾均受风，箭尾必会被风推迟，使箭头移往风的由来。*装制於高杆子上，为使风向纪录更须於杆底用指南针测量10秒的风向(那时候风向须平稳)。*装制于高杆子上，为使风向纪录更，同学须于杆底用指南针测量10秒的风向(那时候风向须平稳)。
实际上*相对于着地停机坪来讲同样是相对关键的，说实话大伙不难发现，有太多停机坪里面都有拥有*的，因而大伙在建造停机坪的之前要记起安装*

概念
*外观可划分尾翼、平衡锤、偏向杆、转动轴四部位。流速和风向是各是运用磁感流速杯和*来度量。磁感流速杯大多数有三个对应风杯，稳固於垂直轴上，令各个风杯的直径面都有垂直。由於风杯凹面比凸面忍受过大的风向，风杯轮便会随浪运转，观测员可从风杯运转的转速来选择流速。故以风向，则由*提示。*大部分是一个大小不一样式的物件，重心点稳固於垂直轴上。当风一吹过，对气体流通造成过大负担的一端便会顺风运转，提示风向

首先让我们了解它的结构和作用吧！底盘、、风袋框架、风袋、可360°水平方向旋转的轴承、在**部两旁安装的2个或4个为风袋照明的LED泛光灯、在**部有一盏LED光源红色障碍灯。
说完结构就来说说作用吧，在停机坪上安装*是用来做什么的呢？机场*是供飞行员进近*机坪时确定风向的，从而确定*机起降的方向，它对风速也可作出一般的指示依据，根据ICAO规定，每个机场必须至少要设置一个*。
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